Coût d’une journée à Kjerag

Commencez par la partie gratuite

Il n’y a pas de barrière à Kjerag. Pas de permis, pas de créneau horaire, pas de bureau d’accueil, pas d’horaires d’ouverture, personne pour vous compter à l’entrée ou à la sortie. J’ai vendu du café dans le bâtiment de service à Øygardstøl pendant onze étés et je n’ai jamais pris d’argent à quiconque pour monter la colline derrière moi. La montagne est un terrain ouvert et l’a toujours été. La version plus longue de cette réponse se trouve sur la page sur la gratuité de la randonnée.

Donc, quand quelqu’un à mon comptoir demandait combien coûtait un billet pour Kjeragbolten, la réponse honnête était qu’il posait la mauvaise question. Ce qui coûte de l’argent à Kjerag, c’est d’arriver à l’endroit où commence la marche. C’est toute l’histoire, et le reste de cette page en détaille les aspects.

Le parking, que les conducteurs ne peuvent éviter

Le stationnement au départ du sentier est payant. C’est une grande installation pour une montagne, plusieurs centaines de places, et il fonctionne à peu près sur la même période que la route, environ de mi-mai à fin octobre. Je ne vais pas indiquer le montant, pour la raison que j’ai exposée plus haut, et aussi parce qu’un chiffre périmé à une barrière est le genre de petite trahison qui gâche une matinée. La disposition et les aspects pratiques de l’arrivée sont détaillés sur la page du parking, et la question de savoir si vous pouvez simplement monter en voiture est abordée sur la page sur la conduite.

La route est la partie coûteuse, quelle que soit la façon dont vous la payez

Stavanger à Øygardstøl prend environ deux heures et demie dans chaque sens par la route. Le trajet complet par l’E39, la Rv450 et Sirdal est estimé à environ trois heures. Dans tous les cas, vous consacrez cinq ou six heures de la journée à être dans un véhicule, et quel que soit le moyen de transport utilisé, quelqu’un paie pour cela. Si c’est votre propre voiture, le coût comprend le carburant, les péages et le prix de location pour la semaine. Si c’est une place réservée, le coût est celui de la place. Il n’existe pas d’option où la distance disparaît discrètement.

Le dernier tronçon est la Fv500 et ses vingt-sept virages en épingle à cheveux au-dessus de Lysebotn. Elle est étroite, c’est un véritable col de montagne, et elle est fermée par la neige pendant la majeure partie de l’année. Cette fermeture est le seul fait qui détermine toutes les autres informations sur cette page, car pendant plus de la moitié de l’année, il n’existe pas de version économique d’une journée à Kjerag : soit une version hivernale guidée, soit rien. Voir la route et les virages en épingle.

La voie maritime, qui représente un autre type de dépense

L’autre moyen d’accès est le ferry de Lysefjord jusqu’à Lysebotn. Le MS Lysefjord est exploité par Kolumbus, il part de Lauvvik et dessert Forsand, Bratteli, Bakken, Sognesand, Kalleli, Flørli et Håheller en chemin. Environ deux à trois départs par jour, selon le jour et la saison. Lauvvik est accessible en bus depuis Stavanger. Cela représente un billet, puis un second billet pour le bus, et ensuite le problème de se retrouver à Lysebotn au niveau de la mer avec le point de départ de la randonnée toujours au sommet des virages. Lisez la page sur l’accès avant de planifier votre journée.

Que se passe-t-il si vous n’avez pas de voiture

Il n’y a pas de bus public régulier entre Stavanger et Lysebotn. Des bus touristiques saisonniers circulent en haute saison et valent la peine d’être vérifiés, mais ils ne constituent pas un horaire sur lequel on peut compter. En pratique, pour la plupart des visiteurs sans véhicule, la solution fiable est une excursion réservée, et le coût de la journée devient un seul poste au lieu de six. Ce n’est pas moi qui vous vends quelque chose. C’est l’arithmétique d’une route qui n’existe qu’en été. La version complète et peu flatteuse se trouve sur l’accès sans voiture.

Un guide, et quand cela cesse d’être optionnel

En saison ouverte, le sentier est balisé, fréquenté et difficile à perdre par bonne visibilité. Un guide est alors une compagnie, un rythme et quelqu’un qui sait ce que font les dalles cette semaine-là. C’est un service, pas une obligation, et je ne ferai pas semblant du contraire. En dehors de la saison ouverte, la situation s’inverse complètement : les chaînes sont retirées avec la route, la neige recouvre le sol que vous deviez lire, et la randonnée nécessite un équipement hivernal et un guide. C’est un changement saisonnier dans ce qui vaut la peine d’être payé. L’argument est présenté sur la nécessité d’un guide.

Le bateau plutôt que la montagne

La croisière sur le Lysefjord au départ de Stavanger ne comporte aucune randonnée. Elle remonte le fjord à bord d’un catamaran électrique, passe devant Hengjanefossen et la Grotte du Vagabond, sous Preikestolen, et revient. Personne ne monte sur Kjerag depuis ce bateau. Pour un certain type de journée, et pour un certain type de genou, c’est la bonne solution plutôt que le lot de consolation : la croisière.

Quatre formes que prend une journée à Kjerag

Votre propre voiture. Carburant, le trajet par Sirdal ou le ferry et les virages en épingle, le parking au sommet. La version la plus flexible, et la seule qui vous permet de quitter Stavanger à cinq heures du matin. Commencez par y accéder.

Un siège dans un van guidé. Transport et guidage en une seule réservation, ce qui en fait le choix habituel pour quiconque sans voiture. L’excursion phare dure environ onze heures de porte à porte avec un petit groupe : la randonnée guidée.

Une voiture privée et un guide. Votre groupe uniquement, prise en charge à l’hôtel, et les frais de stationnement et d’entrée inclus pour ne rien avoir à régler au sommet : la randonnée privée.

Deux jours au lieu d’un. Preikestolen, une croisière, une nuit à Lysebotn et Kjerag le lendemain matin, ce qui supprime les deux heures et demie de route en début de journée de randonnée : l’excursion de deux jours.

Où va réellement l’argent

Additionnez honnêtement une journée à Kjerag et le sentier ne compte pour rien, le parking est petit, et monter au sommet de la Fv500 représente presque tout. C’est la seule phrase sur le coût à retenir, et c’est pourquoi ce site consacre plus de pages aux routes qu’aux sacs à dos. La comparaison entre les formules se trouve sur quelle formule choisir, et tous les produits sont sur la page des réservations.

Réserver le transport

Voici la journée guidée au départ de Stavanger, celle avec le petit groupe et la prise en charge à l’hôtel.

Un mot sur ce que réserve ce module. Il réserve le trajet depuis Stavanger et, sur la plupart de ces options, un guide. Il ne réserve pas Kjerag. Personne ne vend de billet pour le sentier : il est gratuit, ouvert et non guidé, et quiconque parvient en haut de la route peut y monter sans payer qui que ce soit.

Questions fréquemment posées